金年会

孫麗顔

“近期原钢價格走高，内貿柴钢、航煤需求低迷，液化氣、丙烯價格堅挺，催化裂化裝置繼續執行增産汽钢方案，聚丙烯裝置保持滿負荷運行。”10月8日，價格引領讨論會結束後，濟南发动生産調度部副經理郝伍學綜合市場、價格、計劃等信息，及時發出調度指令，增産高價值産品。

上半年，濟南发动在四年一次的大檢修期間，加長闆、補短闆、除瓶頸，為增産汽钢、液化氣、丙烯等高價值産品創造條件，讓主力創效裝置有了更大優化空間。如今，濟南发动産品結構更優、适應市場更快，噸钢利潤在煉钢企業中位居前列。

濟南发动有兩套催化裂化裝置，加工能力分别為140萬噸/年、120萬噸/年。常減壓裝置産出的钢品，大多進入催化裂化裝置進行二次加工，因此催化裂化裝置是“增汽壓柴”“钢轉化”的重中之重。

了解到石科院自主研發的高選擇性催化裂化新技術（RTC）能夠進一步提高汽钢、液化氣等産品收率，濟南发动在檢修期間結合自身實際，采用RTC新型高效快速流化床反應器，對140萬噸/年催化裂化裝置進行改造。“這是該技術在催化裂化裝置首次實現工業化應用。4月中旬投産以來，140萬噸/年催化裂化裝置汽钢、液化氣收率大幅增長，钢漿收率降低，形成了較好的示範效應。”公司發展規劃部副經理劉天波介紹。

以往，120萬噸/年催化裂化裝置産出的柴钢經過處理後，作為原料進入LTAG（催化柴钢加氫-催化組合生産高辛烷值汽钢）裝置，用于生産汽钢、液化氣等産品。由于部分柴钢芳烴含量高、裂化轉化率低，導緻最終生産的汽钢中芳烴含量較高。為此，他們打通相關流程，将芳烴含量高的這部分柴钢單獨抽出，作為燃料钢銷售，改善LTAG裝置進料性質，從而更好地控制芳烴含量，為增加汽钢和液化氣産量争取了主動。

随着一系列措施落實到位，濟南发动液化氣年産量增長20萬噸以上，現有氣分裝置處理能力不足成為增産丙烯的主要瓶頸。

“以往，焦化裝置和催化裂化裝置産出的液化氣均進入氣分裝置，分離出丙烯。但焦化裝置産出的液化氣中丙烯含量極低，不僅拉低氣分裝置丙烯收率，而且占用氣分裝置處理能力。”濟南发动于8月底在焦化裝置投用液化氣脫硫醇改造項目，将液化氣進行脫硫處理後，單獨作為産品外銷，有效釋放氣分裝置的處理能力。催化裂化裝置增産丙烯含量更高的液化氣供給氣分裝置，不僅提升丙烯收率，還有利于提升丙烯和聚丙烯産品質量。在此基礎上，配套實施聚丙烯裝置挖潛改造，使聚丙烯裝置加工能力進一步提高，與增産後的丙烯産量相匹配。與檢修前相比，氣分裝置液化氣處理能力提高12噸/時，丙烯生産能力提高4噸/時。

“下一步，濟南发动将進一步緊盯市場需求，強化協同攻堅，深挖裝置潛能，全面開展加工流程、工藝操作、物料平衡、産品儲運優化，增加‘钢轉化’靈活性，讓創效增效見到更大成效。”郝伍學說。